Úvod k tomu, jak vyměnit ozubený válec a tvar zubu dvouválcového drtiče

Dvouválcový drtič je vhodný pro spékání, uhlí, cement, silikát, sklářství, keramiku a další průmysl a je vhodný pro drcení křehkých materiálů s tvrdostí nižší. Dvouzubý skartovač papíru je dvouzubý typ mísy s tvarem těsta smíchaným s hrubými zuby. Je vhodný pro silné a těžké křehké a měkké materiály. Při skutečném drcení lze pracovní systém měnit podle dodávaného množství. Jinými slovy, pokud je dodávka velká, lze spustit nezávislé stroje a uživatelé mohou ušetřit více energie.
Tvar zubů dvouválcového drtiče závisí na požadavcích zákazníka. Má dvouválcový drtič vzhledem ke skutečné situaci různých zákazníků standardní tvar zubů? Naše možnosti drcení dvěma válci se liší v závislosti na požadavcích a skutečné situaci různých zákazníků. Vše je pro pohodlí zákazníků. Existují různé tvary zubů pro dvojité válcové drtiče, které lze rozdělit na dlouhé zuby, ostré vlnité zuby, hranaté zuby, ostré zuby, vlčí zuby a velké vlčí zuby (hrubé, velké a odolné proti opotřebení). Výběr vhodných tvarů zubů na základě odrůdy a velikosti podávaných částic může zefektivnit dvouválcový drtič a zvýšit produktivitu.
Montáž a výměna ozubeného válce dvouválcového drtiče:
"Před nastavením kroků instalace a nastavení ozubeného válce dvouválcového drtiče vypněte napájení. Před zahájením provozu pečlivě zkontrolujte všechny díly, abyste se ujistili, že nejsou žádné problémy. Upravte hladinu vody hydraulické spojky a proveďte na dvouválcovém drtiči test zastavení, abyste se ujistili, že kvalita oleje odpovídá požadavkům.". Provoz naprázdno po dobu 4 hodin. Zkontrolujte, zda nedochází k nadměrnému hluku a vibracím, ověřte, zda je teplota normální (obvykle teplota pohybu reduktoru je 50~80), a provozujte jej při plném zatížení po dobu 8 hodin. Zkontrolujte, zda nedochází k nadměrnému hluku a vibracím a zda je teplota normální. Za druhé vyměňte ozubený válec a důkladně očistěte všechny cizí předměty a mastnotu na drtiči.
Odstraňte otěrové desky a dešťové štíty na obou koncích, sejměte horní kryt, odstraňte spojení spojky ozubeného kola, posuňte ozubené kolo v opačném směru než je reduktor a sejměte hnací kolo a hřídel ozubeného válce dvojitého válcového drtiče.
Během tohoto procesu dávejte pozor, abyste nepoškodili O-kroužek, sejměte koncovku a příslušenství a poté z hřídele sejměte náboj, který zůstal na ozubené polovině hřídele. Systém čelního ozubeného kola se může pohybovat směrem od hřídele, dokud se čelní ozubené kolo nedostane do záběru s hnaným kolem.
3. Pokud je ložisko podepřeno přírubou, odstraňte spojovací šrouby mezi miskou ložiska a ložiskem. Odstraňte šrouby z každé koncovky a vypáčte koncovku dvěma odpovídajícími šestihrannými šrouby. V tomto okamžiku je sestava hřídele odkryta a poškozená hřídel může být zajištěna na obou koncích pomocí nylonových lan.
Dvojitý válcový drtič lze rozdělit na klínový řemen a spojkový převod (spojení tvrdého řetězu) podle požadavků uživatele a výkon zařízení lze také převést na dieselové a benzínové motory podle požadavků uživatele. Pilové zuby dvojitého válcového drtiče jsou většinou stejné, ale pokud má zákazník přísné požadavky na vyprazdňování, upravte si zuby podle velikosti a specifikací požadovaných zákazníkem a vrácený materiál znovu rozdrťte. Pokud jsou požadovány velké částice, doporučuje se zvolit dvouválcový drtič, protože materiál je relativně standardní.
Každý tvar zubu dvojitého válcového drtiče odpovídá velikosti částic produktu. Uživatelé mohou změnit tvar zubu a upravit velikost částic produktu bez výměny drtiče, čímž dosáhnou všestrannosti jednoho stroje a sníží opakované investice uživatelů.