Jak těžký je kužel drtiče?

Dojděte ke kuželovému drtiči na pracovní podlaze lomu a váha věci se zaregistruje dříve, než se vůbec přiblížíte. Vibrace procházejí vašimi botami. Ocelový rám vypadá jako něco postaveného, ​​aby přežilo lidi, kteří ho instalovali. Tyto stroje nejsou lehké a nemají být.

Ale "jak těžký je kužel drtiče" jsou ve skutečnosti dvě různé otázky podle toho, kdo se ptá. Pokud jste stavební inženýr a zjišťujete, co musí váš betonový základ zvládnout, ptáte se na plnou hmotnost stroje. Pokud jste vedoucí údržby a snažíte se zjistit, jaký jeřáb potřebujete pro nadcházející výměnu vložky, ptáte se na plášť. Čísla jsou úplně jiná a jejich smíchání vytváří skutečné problémy.

Kužel drtiče

Kompletní stroj: Široký sortiment

Kuželové drtiče pokrývají větší plochu z hlediska hmotnosti, než většina lidí očekává. Nejmenší přenosné jednotky, které se přepravují na odlehlá místa pro sekundární drcení v menších provozech, mohou mít hmotnost pod 10 000 kg. Blackhawk 100 od Sepro má hmotnost kolem 7 700 kg, což je stále vážná zátěž, ale dá se zvládnout se standardním nízkým přívěsem a přiměřeně dimenzovaným jeřábem na přijímací straně.

Středně{0}}velké pevné stroje jsou jiný příběh. Terex TC1000 sám o sobě váží asi 10 000 kg hlavního rámu. Přidejte motor, hnací řemeny, hydraulický panel a systém chlazení oleje a jste blíže k 13 000 kg. Většina lomových sekundárních drtičů žije v tomto hmotnostním rozmezí a podle toho se lije základ pod nimi.

Na horním konci jsou velké důlní drtiče skutečně těžké. Řada FLS zahrnuje modely, které tlačí přes 50 000 kg. Když se dostanete do ultra-velkých jednotek vyrobených pro těžbu železné rudy nebo mědi, mohou kompletní sestavy drtičů přesáhnout 100 tun. Přesouvání jednoho z těchto míst mezi lokalitami je seriózní logistický projekt, nikoli práce, kterou řešíte týden předtím.

Hrubé rozdělení podle velikostních tříd:

Jedna věc, kterou stojí za to označit: hmotnost uvedená v produktové brožuře je často holý stroj. Motor, hydraulický systém, násypka a někdy i kryt pohonu jsou uvedeny samostatně nebo zcela vynechány. Stavební inženýři, kteří zpracují katalogové číslo, aniž by to zkontrolovali, mají tendenci se o tom dozvědět během zalévání základů, což není vhodná doba na odhalení rozporu.

U silniční přepravy závisí výběr přívěsu, výpočty zatížení náprav a omezení přejezdů přes mosty na hmotnost stroje. Na veřejných komunikacích vše nad 40 000 kg obvykle vyžaduje zvláštní povolení k přepravě a průzkum trasy. Menší stroje se obecně pohybují bez větších dramat. Větší zaberou týdny logistické přípravy.

Plášť kuželového drtiče: Úplně jiná otázka

Theplášť kuželového drtičeje opotřebitelná část, která vykonává skutečnou práci. Je to tlustý odlitek ve tvaru kužele-, který sedí na hlavním hřídeli a krouží uvnitř vložky mísy, mačká a láme horninu, když prochází drtící komorou. Protože je v přímém kontaktu s abrazivním materiálem pod vysokou tlakovou silou, opotřebovává se a vyžaduje pravidelnou výměnu. Na tvrdých abrazivních horninách, jako je žula nebo křemenec, ve vysokovýkonném závodě- může být životnost pláště tři nebo čtyři měsíce. Na měkčím vápenci při nižších rychlostech posuvu může stejná část běžet rok i déle.

Hmotnost pláště se váží se strojem. Na menších strojích může mít plášť hmotnost 150 až 400 kg. To je v dosahu zvedání pro dva-, pokud to geometrie umožňuje, i když většina pracovišť by pro cokoli v této konzole stále používala jeřáb nebo kladkostroj, aby byla práce bezpečná a předešlo se zranění zad. U středně velkých produkčních drtičů váží pláště obvykle mezi 400 a 1 500 kg a bez pochyby jste na správném území jeřábu.

U velkých těžebních-zařízení může plášťová vložka kuželového drtiče pro primární nebo sekundární drtič vážit 1 500 až 5 000 kg nebo více. Některé pláště na největších strojích jsou na malém konci velikostního spektra těžší než celý drtič. Výměna jednoho není jen mechanická práce. Jedná se o plán výtahu, kontrolu vybavení a sekvenční postup, který trvá celou směnu nebo déle.

Téměř všechny pláště jsou odlity z vysoce-manganové oceli, někdy nazývané Hadfieldova ocel podle metalurga, který ji vyvinul v 80. letech 19. století. Má užitečnou vlastnost při drcení aplikací: funguje-při opakovaném nárazu tvrdne. Povrchová vrstva pláště je ve skutečnosti tím tvrdší, čím více je zasažena, což je přesně to, co chcete od součásti, která tráví svůj pracovní život nárazy kamenem. Základní materiál je hustý, kolem 7 800 až 8 000 kg na metr krychlový, srovnatelný se standardní měkkou ocelí. Některé pláště jsou místo toho odlévány z chrom-molybdenových slitin, zejména v aplikacích, kde je hornina vysoce abrazivní, ale není příliš tvrdá. Hustota je v obou případech podobná.

DUMA plášť pro kuželový drtič

Co se pokazí, když ignorujete váhu

Většina zkušených nadřízených údržby má příběh o výměně pláště, která šla stranou, protože někdo bez kontroly předpokládal, že jeřáb na místě je adekvátní. Na číslech záleží.

Stejný model drtiče může být vybaven plášti o zcela odlišných hmotnostech v závislosti na drtící dutině, pro kterou je nastaven. Plášť s hrubou dutinou a plášť s jemnou dutinou pro stejný stroj se mohou lišit o několik stovek kilogramů. Rozměry pláště kuželového drtiče se mění s typem dutiny a následuje hmotnost. Správným přístupem je kontrola konkrétního čísla dílu v příručce údržby, nejen modelu stroje. Pokud není manuál po ruce, výrobce může hmotnost vyhledat ze sériového čísla.

Vybavení a podmínky na zemi jsou také důležitější, než jim lidé připisují uznání. Když se z drtiče odlepí velký plášť, potřebuje někam jít, kde se dá fyzicky podepřít. Plášť sedící na měkké zemi nebo na dřevěné postýlce, která nebyla dimenzována pro zátěž, se již dříve převrátila. Ve vlhkých podmínkách se toto riziko zvyšuje. Praktická oprava je dostatečně jednoduchá, ocelová deska nebo správně dimenzovaná podložka se postaví před zahájením výtahu a ne improvizuje poté.

Posloupnost změny pláště také nese závažné důsledky v doslovném smyslu. Hydraulické zvedání za účelem přerušení kuželového uložení na hlavní hřídeli se obvykle děje před tím, než je plně zatíženo jeřábem. Přeskakování této sekvence, protože se zakázka zpožďuje nebo protože jeřáb již pracuje na jiném úkolu, je způsob, jak se lidé zraňují.

Proč mají velké stroje neúměrně těžké vložky

Stojí za to pochopit, proč hmotnost pláště neroste lineárně s průměrem stroje. Drtič s dvojnásobným průměrem hlavy nemá dvakrát tolik vážící plášť. Obvykle váží podstatně více.

Důvodem je, že drtící síla se zvětšuje rychleji než průměr. Větší stroj nedělá stejnou práci ve větším měřítku. Generuje podstatně vyšší síly na jednotku plochy drtícího povrchu, což znamená, že stěna pláště musí být silnější, aby absorbovala tyto síly bez praskání nebo deformace. 7-stopý drtič ve stylu Symons není jen větší verzí 4stopého stroje. Geometrie se mění, excentrický házení je jiný a napětí na vložce jsou v jiné kategorii.

To je také důvod, proč jsou náklady na opotřebení vložek skutečnou položkou v rozpočtech těžby spíše než zaokrouhlovací chybou. Velký primární drtič, který ročně prochází několika plášti a vložkami mís, spotřebuje značnou tonáž vysoce-manganové oceli. Obstarávání, manipulace a montáž těchto součástí je plánovanou součástí operací, nikoli něčím, co se řeší, když vložka neočekávaně selže. Operace, které to považují za dodatečný nápad, skončí neplánovanými odstávkami, které stojí více než samotné komponenty.

Pár čísel, které budete mít po ruce

Pokud se snažíte získat rychlou referenci, aniž byste museli procházet technické listy:

Malý přenosný kuželový drtič, plný stroj: zhruba 5 až 15 tun. Plášť: 150 až 400 kg.

Střední lomový drtič, plný stroj: 15 až 40 tun. Plášť: 400 až 1 500 kg.

Velký důlní drtič, plný stroj: 40 až 100 tun nebo více. Plášť: 1 500 až 5 000 kg v závislosti na typu dutiny a velikosti stroje.

Pro cokoli nad rámec těchto hrubých čísel je správným zdrojem datový list výrobce pro konkrétní model. Odhadované váhy jsou užitečné pro včasné plánování. Pro návrh základů, povolení dopravy nebo plány výtahů potřebujete skutečná čísla.